Новый порядок распределения таможенных деклараций выявил ряд проблем
Новый порядок распределения таможенных деклараций выявил ряд проблем при выпуске коммерческих партий, когда декларации на товары направляются в центры электронного декларирования с наименьшей текущей загрузкой. Это подтверждается данными Федеральной таможенной службы и обращениями участников внешнеэкономической деятельности, столкнувшихся с разнородной практикой контроля на разных постах.
Подача документов больше не зависит от региона и транспорта
С мая 2026 года при распределении деклараций перестали ориентироваться на регион налогового учёта импортёра и вид транспорта. Информационная система отправляет поданную документацию в любой свободный центр электронного декларирования на территории страны, распределяя общую нагрузку между ведомственными подразделениями.
В результате импортёр, работающий через дальневосточные пограничные переходы, может получить проверку на таможенном посту в центральной части России или на Урале. Автоматическая диспетчеризация не учитывает привычные маршруты движения грузов или историю взаимодействия компании с конкретной региональной таможней.
Чтобы снизить риск возникновения разногласий при проверке, импортёрам рекомендуется заранее проверять единообразие всех сведений в товаросопроводительном пакете. Любые несовпадения в наименованиях товаров между контрактом, упаковочным листом и спецификацией могут стать поводом для углублённого контроля.
Одинаковые партии получают разные таможенные решения
Сотрудники разных таможен по-разному трактуют условия выпуска партий одного и того же товара, поступившего одному и тому же импортёру. Практика показала, что отсутствие территориальной привязки привело к расхождению в решениях инспекторов по идентичной продукции от постоянных поставщиков.
Показателен зафиксированный пример: четыре партии одного товара от одного поставщика за неделю ушли в четыре разных ЦЭД; две выпущены без корректировки таможенной стоимости, две — с корректировкой в разном объёме. Подобный подход лишает бизнес стабильности при расчёте налоговой базы и уплате таможенных платежей.
Участники рынка говорят о дополнительных запросах документов и о том, что сложнее прогнозировать сроки выпуска и расходы даже на регулярных закупках. Проверяющие инспекторы запрашивают выписки по счетам, калькуляции от производителей, прайс-листы заводов и экспортные декларации страны отправления.
Для минимизации финансовых потерь полезно закладывать резерв оборотных средств на внесение обеспечения при возможном выставлении корректировки. Дополнительно стоит запрашивать у китайских контрагентов подробные калькуляции себестоимости продукции ещё до отправки контейнеров со склада.
Разница в часовых поясах и задержки грузов
Вопросы бизнеса связаны и с распределением деклараций в ЦЭД, работающие в других часовых поясах, чем декларант и груз. Если партия прибывает в утренние часы на Дальнем Востоке, инспектор в европейской части страны начинает её обработку только спустя несколько часов.
Кроме того, появились случаи частичного выпуска товаров из одной декларации и задержки в ЦЭД, которые раньше не работали с такими грузами. Если инспекторы ранее не работали с подобными типами товаров, проверка может занимать больше времени; учитывайте возможные задержки.
При частичном выпуске одна часть товарных позиций покидает зону контроля вовремя, а оставшиеся позиции задерживаются до предоставления пояснений. Это нарушает график поставок сырья на производство или срывает отгрузку оптовым покупателям.
В связи с этим целесообразно:
- закладывать дополнительный запас времени в цепочку поставок при оформлении сборных контейнеров;
- готовить подробные технические описания на русском языке с чертежами и схемами до пересечения границы;
- согласовывать с экспедитором возможность оперативного взаимодействия с должностными лицами таможни в разных временных зонах.
Как ФТС планирует исправлять ситуацию?
ФТС подтвердила, что часть проблем требует дополнительного реагирования, и подготовила план: взаимодействие с бизнесом, обучение должностных лиц, доработка информационно-программных средств. Ведомство признаёт наличие шероховатостей при автоматической балансировке потоков документации.
Обучение личного состава и централизация алгоритмов программного обеспечения призваны унифицировать профили риска и сделать применение контрольных мер предсказуемым. Однако процесс доработки систем требует времени, поэтому текущие риски ложатся непосредственно на плечи участников ВЭД.
Прежний выпуск похожего груза без доплаты не гарантирует такого же результата для следующей партии; обоснование цены и условий каждой сделки остаётся важным фактором успешного прохождения контроля. Импортёрам необходимо тщательно документировать каждый этап формирования цены товара в Китае, включая банковские подтверждения переводов и транспортные расходы.
Защитите поставки товаров из Китая вместе с Leo Bridge
Непредсказуемость таможенного оформления требует точного расчёта расходов и профессиональной подготовки сопроводительных документов по каждой торговой сделке. Команда Leo Bridge помогает организовать регулярный импорт продукции из Китая, оптимизировать логистические коридоры и заблаговременно собрать пакет документов для подтверждения стоимости партий. Оставьте заявку на сайте https://leo-bridge.ru, чтобы разобрать особенности вашего контракта и снизить финансовые риски при декларировании.
Источники
- Альта-Софт: Новый порядок распределения деклараций выявил ряд проблем — https://www.alta.ru/external_news/131665/
- Логислайн: Одни и те же товары — разные решения: бизнес о распределении деклараций — https://logisline.ru/news/tamozhennoe-oformlenie/odni-i-te-zhe-tovary-raznye-resheniya-biznes-o-raspredelenii-deklaratsiy/
Частые вопросы
Почему груз из Китая проверяет таможня из другого региона?
Что делать, если инспекторы разных ЦЭД по-разному оценивают стоимость одной продукции?
Из-за чего возникают задержки при распределении деклараций в другие часовые пояса?
Посмотрим, кто у вас грузоотправитель при вывозе с терминала, готов ли перевозчик к ГИС ЭПД и попадаете ли вы в исключения Минтранса.
Спросить про доставку до склада