Пошлина на посылки из Китая: что изменилось с 1 июля 2026 года

Leo Bridge · Импорт под контролем

1 июля 2026 года два крупнейших рынка развели правила для дешёвых посылок в противоположные стороны. В ЕАЭС заработал единый порядок для товаров внешней электронной торговли. Порог беспошлинного ввоза — 200 евро, сверх него пошлина 5% от стоимости, но не менее 1 евро за килограмм (решение Совета ЕЭК от 12 января 2026 года). Евросоюз в тот же день сделал обратное — отменил освобождение от пошлины для отправлений дешевле 150 евро, заменив его фиксированными 3 евро с отправления. Для закупок в Китае это две разные новости, и путать их дорого.

Что именно поменялось на каждой стороне

Разница не в цифрах порога, а в направлении движения. ЕАЭС порог сохранил и одновременно смягчил ставку сверх него: пошлина снижена до 5% против прежних 15%. Планы поэтапно опустить порог до 100 евро в 2026 году и до 50 евро в 2027-м отложены — решение о дальнейшем снижении отнесено на будущее.

ЕС отменил сам механизм освобождения. Место прежней льготы заняла временная плата 3 евро за отправление, которая действует ориентировочно до 1 июля 2028 года, а платит её не получатель на пороге квартиры, а продавец, импортёр или их представитель. Плюс к этому — новые требования к таможенной отчётности по каждому отправлению.

Что уже видно по перевозкам

Европейская реформа дала измеримый результат за первую же неделю. По данным Air Cargo News и других отраслевых изданий по авиаперевозкам, объёмы авиагрузов из Китая в Европу упали на 13% неделя к неделе и на 15% год к году, из Гонконга — на 12% за неделю. Спотовые ставки на направлении Китай — Западная Европа в июле снизились на 22% к июню, до 4,15 доллара за килограмм.

Столько трафика держалось на одном освобождении от пошлины — и просело, как только освобождение убрали. Это и есть ответ на вопрос, почему регуляторы взялись за низкостоимостные отправления: через них шёл поток, сопоставимый с обычным грузовым.

Для российского импортёра здесь два практических следствия. Первое: часть провозных мощностей на маршрутах из Южного Китая освободилась, и это отражается на ставках консолидированной авиадоставки. Второе: китайские отправители, у которых европейский канал сузился, активнее предлагают свои услуги на российском направлении — в том числе те, чья модель построена ровно на дроблении партий.

Почему «разбить партию на посылки» — не лазейка

Схема выглядит арифметически привлекательно: партию на 8 000 долларов разложить на сорок отправлений по 200 евро на разных получателей и провести как покупки физлиц. Ломается она не на арифметике и не на цене — здесь спор идёт не о том, во сколько оценён товар, а о том, чем он вообще является: партией или личными покупками. Это другой состав, чем занижение таможенной стоимости, и защищаться в нём нечем.

По статье 256 Таможенного кодекса ЕАЭС товар относит к товарам для личного пользования таможенный орган. Он смотрит на три вещи: заявление самого физического лица, характер и количество товаров, частоту их перемещения в адрес этого лица. Решает, таким образом, не отправитель и не сумма в инвойсе. Сорок одинаковых коробок чехлов, закупленных у одного продавца на 1688 и пришедших за месяц на адреса родственников селлера, под критерий «характер и количество» не проходят — как бы они ни были разбиты по стоимости. Один артикул в товарном количестве личной покупкой не бывает.

Когда таможня переквалифицирует такую поставку в коммерческую, применяется статья 16.2 КоАП РФ. Часть первая, недекларирование: для юридических лиц штраф от одной второй до двукратного размера стоимости товаров — с конфискацией или без неё, либо конфискация как самостоятельная санкция. Считается от стоимости всей партии, а не от превышения порога. При крупном размере неуплаченных таможенных платежей вопрос уходит в статью 194 УК РФ.

Отдельная деталь, которую в схеме обычно не проговаривают. Товары для личного пользования не декларируются как коммерческая партия: нет ни декларации на товары, ни подтверждённого кода ТН ВЭД, ни импортного НДС к вычету. Дальше это упирается в маркетплейс. Wildberries и Ozon запрашивают документы о происхождении и соответствии, а показать по такой поставке нечего.

Что проверить до отгрузки

1. Кто указан получателем в китайской накладной. Если консолидатор в Гуанчжоу или Иу предлагает разложить вашу партию на физлиц — это и есть та самая схема, а ответственность по ней ляжет на вас как на фактического получателя, а не на консолидатора.

2. Совпадает ли платёж с поставкой. Оплата поставщику на 1688 или Alibaba идёт от вашего юрлица через платёжного агента, а товар приходит на паспортные данные посторонних людей — расхождение видно при первой же проверке, и объяснить его нечем.

3. Есть ли код ТН ВЭД под ваш товар и что он тянет за собой. От кода зависит ставка пошлины, необходимость подтверждения соответствия техрегламентам ЕАЭС и попадание в обязательную маркировку «Честного знака». Ни один из этих вопросов режим товаров для личного пользования не закрывает — он их просто откладывает до момента продажи.

4. Считали ли вы белую схему целиком. Разница между «карго» и обычным импортом сократилась. Пошлина сверх порога теперь 5% вместо прежних 15%, а импортный НДС по ставке 22% юридическое лицо принимает к вычету. При закупке на маркетплейс это меняет итоговую цифру сильнее, чем экономия на доставке.

Читайте также: Занижение таможенной стоимости: чем заканчивается и как считает таможня · Код ТН ВЭД при импорте из Китая: как определить и почему ошибка стоит партии