Контейнер из Китая с растаможкой на ваше юрлицо: сборка партии на нашем складе, железная дорога ориентировочно 20–30 дней, код ТН ВЭД и документы готовы до подхода к границе.
● Импорт под контролем — от фабрики до вашего склада
Перевозку по железной дороге легко посчитать отдельно. Но партию останавливает не рельс, а код ТН ВЭД, документы и маркировка, и именно они меняют итоговую цену уже на границе.
В цене перевозки нет таможенных платежей, документов и оформления. Реальная себестоимость становится видна, когда груз уже в пути.
Товара на целый контейнер нет, а ждать, пока наберётся, — терять сезон.
Несколько поставщиков отгружают по своим графикам, и партия расползается на несколько отправок.
Перевозчик не отвечает за код и сертификаты, брокер — за маршрут. Когда груз стоит, ответственного нет.
Транспорт подбираем под партию, а не предлагаем всем один вариант. Железная дорога — основной выбор для средних и крупных партий, но не единственный.
Железная дорога даёт баланс цены и срока: ориентировочно 20–30 дней в зависимости от довоза по России.
Море дешевле за килограмм, но дольше — 35–50 дней. Авто быстрее — 10–16 дней, для менее объёмных партий и прямых маршрутов.
Принимаем товар разных фабрик на свой склад в Китае и собираем одну партию — от нескольких паллет до нескольких контейнеров.
Прямой или через транзитный хаб — под конкретную партию. Довозим по России до вашего склада.
«С растаможкой» у нас значит, что код ТН ВЭД, разрешительные документы и ГТД на ваше юрлицо готовим до подхода груза к границе, а не после.
Принимаем номенклатуру, характеристики, вес и объём, уточняем фабрики.
Классифицируем товар и выбираем документ: сертификат, декларация или отказное письмо.
Если схема требует испытаний, проходим их до основной отгрузки. Если нет — шаг пропускаем.
Платим фабрикам по курсу ЦБ, проверяем партию на ОТК, собираем на складе и грузим в контейнер.
Таможенное оформление, довоз по России, маркировка там, где она нужна, и документы.
Главный здесь — турбокомпрессоры и ТНВД с шести фабрик: собрали на складе и отправили по железной дороге в Екатеринбург одной декларацией, 27 дней от первой отгрузки. Рядом два других решения: негабарит морем на flat rack и срочная прямая фура.
Шесть фабрик в трёх провинциях, у каждой свой минимальный объём отгрузки и свой срок готовности. Клиенту предлагали шесть отдельных отправок и шесть деклараций.
Разные коды ТН ВЭД внутри одной номенклатуры и шесть независимых графиков готовности — партия рассыпалась бы по срокам.
Приняли всё на собственный склад, пересчитали, переупаковали в единую партию и выпустили одной декларацией.
Кабина в сборе не входит в стандартный сорокафутовый контейнер, а разбирать её на месте — значит потерять заводскую сборку и гарантию фабрики.
Перевозчики предлагали разборку и досборку на месте — с потерей гарантии и без контроля качества сборки.
Погрузили на flat rack платформы, схему крепления согласовали с линией заранее и заложили в расчёт отдельной строкой.
Сезон уже начался, у клиента горели обязательства перед сетью СТО. Ждать контейнер тридцать с лишним дней было нельзя.
Тормозные компоненты идут по техрегламенту — задержка на границе из-за неготовых документов означала бы срыв сезона целиком.
Прямая фура без перегрузов в пути: один водитель, одна пломба, документы для выпуска подготовлены до подхода к границе.
Ставку за контейнер без анализа груза мы не называем: она даёт ложную точность. Предварительно маршрут оценит калькулятор, точную схему с таможней и документами считаем по номенклатуре.
Прямой или через хаб, точка выдачи в России.
Сборный груз или полный контейнер, характер товара.
Сколько фабрик и нужна ли переупаковка.
Пошлины и НДС 22% по коду ТН ВЭД каждой позиции.
Отказное письмо, декларация или сертификат с испытаниями.
Перевод по курсу ЦБ, стоимость до 1%.
Маршрут, вес, объём, категория товара и срок поставки.
Номенклатура, документы, риски по допуску и объём партии.
Заполните заявку одним файлом — так мы посчитаем быстрее.
При прямом ВЭД все документы оформлены на вашу компанию, входящий НДС принимаете к вычету на ОСН.
Таможенная декларация на партию, декларант — ваше юрлицо.
Сертификат, декларация или отказное письмо, заявитель — ваша компания.
Подтверждают путь контейнера от Китая до вашего склада.
Регистрация и ввод в оборот, если товар подлежит маркировке.
Закрывающие документы для бухгалтерии.
Ориентировочно 20–30 дней, в зависимости от схемы довоза по России. Для сравнения: автотранспорт — 10–16 дней, море — 35–50 дней. Срок фиксируем после выбора маршрута и точки выдачи.
Считаем по маршруту, весу, объёму, категории товара и сроку. Предварительно — через калькулятор на сайте, точно — после проверки номенклатуры и документов, потому что итог зависит от кодов ТН ВЭД и допуска.
Да. Принимаем товар от разных фабрик на свой склад в Китае и собираем в одну партию. Возим от нескольких паллет до нескольких контейнеров.
У нас это перевозка вместе с кодом ТН ВЭД, разрешительными документами и таможенным оформлением на ваше юрлицо. Документы готовим до подхода груза к границе, таможенные платежи и НДС вы платите напрямую.
Железная дорога — баланс цены и срока для средних и крупных партий. Море — крупные объёмы по минимальной цене за килограмм, но дольше. Авто — быстрее, для менее объёмных партий и прямых маршрутов.
Да, для этого и нужен склад в Китае. В нашем кейсе товар шести фабрик собрали, пересчитали, переупаковали и отправили по железной дороге одной декларацией.
Напишите, что везёте, с каких фабрик, вес и объём. Проверим коды ТН ВЭД и документы и предложим маршрут до вашего склада.
Один бланк на всё: товар, объём, упаковка, характер груза и логистика — заполните и пришлите нам, посчитаем без лишних вопросов.