Ввоз оборудования из Китая для производственных компаний: коды ТН ВЭД по всей спецификации, документы по техрегламентам до оплаты, негабарит без разборки, ДТ на вашу компанию и НДС 22% к вычету.
● Импорт под контролем — от фабрики до вашего склада
Линия или станок в спецификации — это не одна строка, а десятки и сотни позиций: сам агрегат, узлы, запасные части, комплекты. Добавьте негабарит и нескольких поставщиков, и ошибка на любом участке задержит весь груз.
Станок, узлы и запчасти идут под разными кодами ТН ВЭД. Ошибка по одной позиции задерживает выпуск всей декларации.
Крупные агрегаты не входят в стандартный контейнер. Разбирать их перед отправкой — значит потерять заводскую сборку и гарантию фабрики.
Сертификат или декларацию нужно получить до ввоза. Если их нет, партия встаёт на таможне.
Фабрика присылает инвойс и упаковочный лист, а для таможни и лаборатории нужны описание, характеристики и комплектация.
Все четыре вопроса закрываем до того, как деньги уходят фабрике. После оплаты исправлять ошибку дороже и дольше.
Классифицируем всю спецификацию, включая узлы и запасные части, а не только основной агрегат.
Для машин и оборудования действует ТР ТС 010/2011, для электрооборудования добавляются ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011. Какие применимы и нужен ли сертификат, декларация или отказное письмо, решают код и описание оборудования.
Запрашиваем у фабрики описание, характеристики и комплектацию и сверяем их с оборудованием на ОТК до отгрузки.
Для негабарита подбираем платформы flat rack и заранее согласуем схему крепления с линией, чтобы везти агрегаты в сборе.
Каждый шаг снимает свой риск до того, как в дело идут деньги за основную поставку.
Проверяем номенклатуру, характеристики, объём и габариты, отдельно отмечаем негабарит.
Классифицируем каждую позицию и подбираем разрешительный документ по техрегламентам.
Если схема требует испытаний, ввозим образцы и получаем документы до оплаты партии. Если не требует, шаг пропускаем.
Платим фабрике по курсу ЦБ, проверяем оборудование на ОТК, собираем поставку на складе в Китае и везём морем, по железной дороге или фурой.
Таможенное оформление на ваше юрлицо, приёмка и полный комплект документов на поставку.
Наши кейсы — грузовая техника и агрегаты, а не станки. Но задачи в них те же, что при ввозе оборудования: везти негабарит без разборки, свести сотни позиций от разных фабрик в одну декларацию и получить документы до оплаты основной партии.
Кабина в сборе не входит в стандартный сорокафутовый контейнер, а разбирать её на месте — значит потерять заводскую сборку и гарантию фабрики.
Перевозчики предлагали разборку и досборку на месте — с потерей гарантии и без контроля качества сборки.
Погрузили на flat rack платформы, схему крепления согласовали с линией заранее и заложили в расчёт отдельной строкой.
Шесть фабрик в трёх провинциях, у каждой свой минимальный объём отгрузки и свой срок готовности. Клиенту предлагали шесть отдельных отправок и шесть деклараций.
Разные коды ТН ВЭД внутри одной номенклатуры и шесть независимых графиков готовности — партия рассыпалась бы по срокам.
Приняли всё на собственный склад, пересчитали, переупаковали в единую партию и выпустили одной декларацией.
Сезон уже начался, у клиента горели обязательства перед сетью СТО. Ждать контейнер тридцать с лишним дней было нельзя.
Тормозные компоненты идут по техрегламенту — задержка на границе из-за неготовых документов означала бы срыв сезона целиком.
Прямая фура без перегрузов в пути: один водитель, одна пломба, документы для выпуска подготовлены до подхода к границе.
Оптика и силовые агрегаты идут по техрегламенту ТР ТС 018/2011. Оформить документы «заочно», не ввозя образец, уже нельзя — лаборатория должна видеть реально ввезённый образец.
Оплатить партию до испытаний — и получить остановку на таможне, если образец не проходит по одному из параметров.
Ввезли образцы отдельной поставкой, прошли лабораторию, получили документы — и только после этого запустили оплату основной партии.
Цена без спецификации — случайное число. Поэтому сначала делаем предварительный расчёт по маршруту, весу и габаритам, а точную схему — после проверки кодов и документов.
Море, железная дорога или фура, точка выдачи в России, платформы для негабарита.
От них зависят пошлины и то, какие документы нужны каждой позиции.
Платите сами, напрямую на своё юрлицо; НДС 22% затем принимаете к вычету.
Отказное письмо, декларация или сертификат с испытаниями — разница большая, считаем по каждой группе.
Если узлы идут с нескольких заводов, принимаем их на нашем складе в Китае и собираем одну поставку.
Перевод по курсу ЦБ со стоимостью до 1%; курс и комиссию фиксируем до платежа.
Маршрут, вес, объём, категория товара и срок поставки.
Номенклатура, документы, риски по допуску и объём партии.
Заполните заявку одним файлом — так мы посчитаем быстрее.
Всё оформлено на ваше юрлицо: оборудование можно ставить на баланс, а бухгалтерия принимает НДС к вычету.
Таможенная декларация на поставку, декларант — ваша компания.
Сертификат, декларация или отказное письмо по применимым техрегламентам.
Описание, характеристики и комплектация, сверенные с оборудованием до отгрузки.
Транспортные и сопроводительные документы по всему маршруту.
Финансовое подтверждение сделки для бухгалтерии.
Определить код ТН ВЭД по каждой позиции спецификации, до оплаты получить документы по техрегламентам и оформить ДТ на своё юрлицо. Эти шаги, от сверки спецификации до выдачи на склад, мы берём на себя.
Для машин и оборудования действует ТР ТС 010/2011, для электрооборудования добавляются ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011. Нужен сертификат, декларация или хватит отказного письма, решают код ТН ВЭД и описание оборудования.
На платформах flat rack со схемой крепления, согласованной с линией заранее. Так мы везли кабины в сборе, которые не входили в 40-футовый контейнер: без разборки и без потери гарантии фабрики.
Да. Принимаем узлы с разных заводов на наш склад в Китае, пересчитываем, переупаковываем и отправляем одной партией. В одном из кейсов так собрали 1 480 позиций с шести фабрик в одну декларацию.
Ориентировочно: автотранспорт — 10–16 дней, железная дорога — 20–30 дней, море — 35–50 дней в зависимости от порта и схемы довоза по России. Срок фиксируем после выбора маршрута и точки выдачи.
Да, при прямом ВЭД. Вы сами платите НДС 22% на таможне на своё юрлицо и на ОСН принимаете его к вычету; ГТД и остальные документы оформлены на вашу компанию.
Напишите, что за оборудование, откуда, какие габариты и вес. Проверим коды ТН ВЭД и документы, предложим маршрут и сделаем предварительный расчёт.
Один бланк на всё: товар, объём, упаковка, характер груза и логистика — заполните и пришлите нам, посчитаем без лишних вопросов.